Uniklá data naznačují, že auto Uber s vlastním pohonem program může být za Waymo [Aktualizováno]

ZvětšitUber

Zasvěcenci už dlouho považovali Ubera za lagera bez řidiče automobilový závod, ale interní dokumenty získané New Yorkem Timessuggest, že společnost auto-řidičské auto program může být ještě dále za svými soupeři, než bylo veřejně známo.

Klíčová statistika: před minulým nedělním haváriím v neděli Tempe, Arizona, Uberovy samohybné vozy v Arizoně byly „bojuje“ o to, aby mezi zásahy bezpečně prošel 13 mil řidič – známý jako rozpojení.

Další čtení

Video naznačuje obrovské problémy s programem vozu bez řidiče Uber

The Times upozorňuje na to, že v roce 2017 v autě s vlastním pohonem Waymo Mezi incidenty v Kalifornii dorazilo 5 600 mil které musel řidič převzít z bezpečnostních důvodů. Cruise, GM dceřiná společnost s vlastním pohonem, měla bezpečnostní odpojení jednou za 1 250 mil ve státě. Neznáme ani společnost statistiky v Arizoně, protože právo Arizony je nevyžaduje být zveřejněny.

The Times představuje odstavce Uber a Waymo zády k sobě, což naznačuje, že jsou přímo srovnatelné. Ale není jasné, jestli ano jsou. Čísla Waymo a Cruise se vztahují k bezpečnosti disengagements – situace, kdy řidič musí převzít zabránit nehodě. Údaje nezahrnují situace kde vozidlo dostane pahýly něčím složitějším jako staveniště a vyžaduje, aby bezpečnostní řidič převzal rovnoměrně ačkoli nehrozí okamžité nebezpečí nehody.

Ze zprávy Times není jasné, zda 13 mílí za rozpojení se týká bezpečnosti disengagements – což by bylo srovnatelné s Kalifornie čísla – nebo pro všechny nesoulady – které by nebyly.

Navíc, jak mluvčí Uberu upozornil na Times, The míra uvolnění závisí na mnoha faktorech, včetně typu roadsthe auto je testováno na, druhy testů jsou provedeno a jak je nakonfigurován software automobilu. Uber však zkouší svá auta v oblasti metra Phoenix – a region, jehož široké příměstské ulice jsou obecně považovány za nejjednodušší navigace v zemi. Naopak Cruise CEO Kyle Vogt testoval auta na přeplněném voze a chaotické ulice městského San Francisca.

Pokud je to srovnání jablka s jablky, pak by Uber měl spousta půdy. V roce 2016 vozy Waymo (tehdy Google) Kalifornie urazila více než 5 000 mil mezi přestupky. v V roce 2015 to bylo 1 250 mil na uvolnění. Tak by to bylo znamená, že Uberova auta potřebují lidskou pomoc 100krát častěji než Waymoho auta udělal v roce 2015.

I když statistiky nejsou přímo srovnatelné, číslo není to skvělé znamení pro Ubera. Jako čtenář ArsSymmetricChaos zdůrazňuje, že „Waymo má nyní některá auta bez řidičů bezpečnosti Auta Waymo se s jakýmikoli zastavovala uprostřed ulice lidé by si toho všimli. “

Před nedělní havárií Uber zřejmě věřil, že je blízko být připraven na komerční uvedení na trh. The Times to hlásí „Uber plánoval do prosince začít hledat regulační schválení autoservis v Arizoně. “Uber také odhodlal masivní objednávka listopadu pro 24 000 vozidel Volvo pro její program pro řidiče bez řidiče. Dodávky jsou naplánovány na zahájení v roce 2019 a pokračovat do roku 2021.

The Times uvádí, že Uber CEODara Khosrowshahi uvažoval o vypnutí programu automobilu bez řidiče krátce poté vzal otěže loni v srpnu. „To se však„ přesvědčil to bylo důležité pro Uberovy dlouhodobé vyhlídky. “

Oprava: V původní verzi příběh, předpokládal jsem, že kalifornská čísla byla srovnatelná s Uberská postava v Arizoně. Čtenářka mě přesvědčila to by mohlo být špatně, tak jsem přepsal příběh, aby to odrážel nejistota. Budu aktualizovat příběh znovu, pokud dostanu jasnou odpověď na zda jsou čísla srovnatelná. Omlouvám se čtenářům za skok k závěrům v původní verzi.