# 10 Cadillac DPi Jordan Taylor, Ryan Hunter-Reay a Renger van der Za e vede pole na začátku Rolex 24 v Daytona v Daytona International Speedway. Brian Cleary / Getty snímky
Letošní Rolex 24 měl v sobě několik legendárních řidičů, včetně Fernando Alonso se účastnil jeho prvního vytrvalostního závodu a jeho první závod řídit auto se střechou! Brian Cleary / Getty Images
Alonso nebyl jediný závodní megastar v poli. Juan Pablo Montoya se letos bude účastnit celé sezóny IMSA jeden z prototypů Penske Acura ARX-05. Davide Rosenblum / ikona Sportswire prostřednictvím Getty Images
# 7 Acura ARX-05 z Ricky Taylor, Helio Castroneves, z Brazílie, a Graham Rahal běžel během závodu dobře a vypadal, že je schopný potíže s Cadillaky. Brian Cleary / Getty Images
Mazda doufá v dobré věci v roce 2018, když se spojila s Mighty Team Joest provozuje pár RT-24P. Mazda
# 10 Cadillac DPi Jordan Taylor, Ryan Hunter-Reay a Renger van der Zande se kvalifikoval na pól a byl pravděpodobně nejpevnější oblíbené pro závod. Ale narazilo na opakované problémy s pneumatikami ne jeden, ale pět vpichů zezadu. Brian Cleary / Getty Images
Závod ve dne … David Rosenblum / Icon Sportswire přes Getty Images
A závodí v noci. Na rozdíl od Le Mans, které se děje ve výšce léto, závodění v Daytoně má mnohem delší noc. Corey Fonseca
# 23 United Autosports Ligier JS P217-Gibson z Fernanda Alonso, Phil Hanson a Lando Norris během tréninku na závodě. DavidRosenblum / Icon Sportswire prostřednictvím Getty Images
Christian Fittipaldi (L) z Brazílie a Joao Barbosa (R) z Portugalska jízda s týmovým kolegou Portugalskem Felipe Albuquerque do vítězného pruhu poté, co vyhrál Rolex 24 v závodě Daytona IMSA WeatherTech Series v Daytona International Speedway 28. ledna 2018 v Daytoně Beach, Florida. Brian Cleary / Getty Images
Tento víkend se v Daytoně shromáždila krém závodního světa Beach, Florida, odstartovat závodní sezónu 2018 na Rolex 24. Byla to mřížka, kterou jsme už dlouho neviděli. Veterán megastars ze světů Formule 1 a IndyCar, rostoucí mladé hotshoty vytvářející svá jména v GP2 a Formule E a pravdivé talenty z vytrvalostních závodů se sešly v poli 20 prototypy a 30 GT automobilů bojovat o nadvládu nad 24 hodin bankovnictví a infield v Daytona International Speedway.
Když šachovnicová vlajka mávala v neděli odpoledne, vítězství auto – # 5 Mustang Sampling Cadillac DPi-V.R Joao Barbosa, Filipe Albuquerque a Christian Fittipaldi pokryli rekordní vzdálenost: 808 kol a 2 876,48 mil (4 629,2 km). Takové zběsilé tempo je pro Rolex 24 neobvyklé; smíšené sítě a formát vytrvalosti často způsobuje incidenty a spoustu žluté vlajky běží za bezpečnostní auto. Ale rok 2018 nebyl takový. Zde bylo drama-spousta, a dokonce i nějaké silné srážky, ale jen hrstka opatrnosti učinil tento rok 24 hodinový sprint pro cíl a znamení že i když jiné závodní série mohou mít své problémy, IMSA Mistrovství světa sportovních aut WeatherTech je rozhodně jedním z těch, kdo dávají pozor v tomto roce.
Dobří řidiči, říkáte?
V nepříliš vzdálené minulosti bylo vytrvalostní závodění něco závodníci to udělali, jakmile se začaly objevovat šedé vlasy, místo natáhnout kariéru před odchodem do důchodu poté, co měl závodění na rovině vzal svou daň. Ty dny jsou pryč. Takže jsme viděli jména F1 od dvojitého mistr světa Fernando Alonso k horkým mladým jevům, jako je Felipe Nasr a Lance Procházka. Z IndyCaru byly hvězdy jako Helio Castroneves, Juan Pablo Montoya, Scott Dixon, Simon Pagenaud, Sebastian Bourdais, AJ Allmendinger, Ryan Hunter-Reay a Graham Rahal, s nejméně sedmi Indy 500 výher a 11 šampionátů mezi nimi.
Navíc jsme měli jedny z nejlepších vytrvalostních závodníků: veteránů tovární prototypy prototypů Le Mans jako bývalí řidiči Audi Oliver Jarvis, Rene Rast, Loic Duval a Felipe Albuquerque (ex-Audi); Porsche alums Romain Dumas (také bývalý Audi), hrabě Bamber a Nick Tandy; Toyota Mike Conway a Nicholas Lapierre; andhvězdami jako Renger van der Zande, Jordan a Ricky Taylor a Alex Brundle.
Pokud tito lidé nebyli dostatečně známkou hlubokého talentového fondu, tak byli také houf mladých řidičů, jejichž jména budeme slyšet mnohem více: děti jako Felix Rosenqvist, Robert Frijns, Lando Norris a Ferdinand Habsburg-Lothringen, kteří byli všichni tipoval na skvělé věci v jednomístných sedadlech.
Rychlá auta, říkáte?
Špičková třída na Rolex 24 je pro prototypy. To nejsou půlmilionové raketové mistrovství světa ve vytrvalosti V minulosti jsem se o tom zmínil, ale to je dobrá věc. Po úžasná sezóna 2016, hybridní třída P1 v Le Mans implodovala po odjezdu Audi a poté Porsche, přičemž Toyota zůstala jediné úsilí továrny zůstalo stát ve WEC. Závod v Daytoně je provozován IMSA a vybral levnější, mírně pomalejší LMP2 prototypy jako základ pro nejrychlejší auta. Ve WEC je to kategorie s omezením nákladů pro týmy pro-am; jsou na výběr čtyři jiný podvozek, ale každý musí provozovat stejný Gibson V8 motor.
Další čtení
Není jízda vašeho dědečka: Všem dobývající Cadillac DPi-V.R závod carIMSA však umožňuje prototypy pro všechny, zvané DPi auta, používání automobilů LMP2 jako základu, na kterém mohou výrobci trochu vylepšit. Minulý rok jsem se podíval na Cadillacovo auto, DPi-V.R, který do značné míry ovládl sezónu 2017. Ale tento rok Cadillac má skutečnou konkurenci – a ze dvou největších jména v závodech. Acura (která měla s prototypem hodně úspěchů) závod v americké Le Mans Series) spojil síly s Penske, oblečení, které 50 let předefinuje profesionalitu a pozornost na detaily v závodech, shromažďování téměř nesčetných vítězství proces. Poprvé jsme viděli ARX-05 na loňském Monterey Car týden, ale tento víkend označil křest vozu ohněm.
Pak je tu Mazda; po předchozím dlouhodobém partnerovi Speedsource u RT-24P se ukázalo, že se nedokáže vyrovnat, změna byla v pořádku. To se vytáhlo ze sezóny 2017 IMSA v polovině roku a roku obrátil auta na svého nového partnera, Team Joest. Tento Němec operace ví, co dělá – pod vlastním jménem a také společně s Audi občas vyhrál Le Mans celkem 15krát funguje tak dobře as takovou rychlostí, že se pravidla změnila na dát všem ostatním šanci na boj.
K továrním vozům DPi v Daytoně se přidala celá skupina Stroje LMP2, z nichž většina se také mohla trochu vylepšit v mimosezóně. Pozoruhodní návštěvníci z WEC do Daytony včetně týmu Jackie Chan DCR JOTA (ano, ten Jackie Chan), který téměř loni porazil rychlejší hybridy P1 v Le Mans přímé vítězství a úsilí dvou aut od United Autosport. Jeden majitelů tohoto týmu se jmenuje Zak Brown a jeden z jeho další den běží tým McLaren F1. To vysvětluje přítomnost Fernanda Alonso v závodě, protože se nudí běh mid-packu v F1 a dohlíží na vítězství v Le Mans – odtud závodění v Daytoně jako úvod do vytrvalostních závodů (stejně jako závodní auto se střechou).
Zájmy prostoru a času mi brání v hlubokém ponoření do sítě GTLM, kde Ford GT, Corvette C7.R, Porsche 911 RSR, Ferrari 488 GTE a nyní BMW M8 GTLM to vévodily. Ale tam během zimy došlo v těchto vozech k několika změnám, takže pokud ano postupujte podle těchto odkazů, můžete si přečíst spoustu našich předchozích pokrytí ty závodníky odvozené ze silničních vozidel. (Totéž platí pro pro-am GTD třída.)
Výpis obrázku podle Brian Cleary / Getty Images
