ZvětšitQantas
V pondělí ráno odletěl z Los Angeles let Qantas Mezinárodní letiště spalující 90 procent běžného leteckého paliva a 10% biopalivo z hořčičného oleje.
Ačkoli to nemusí vypadat jako hodně, biopalivo je efektivní natolik, že Qantas odhaduje snížení emisí o sedm procent ve srovnání s obdobným 15hodinovým letem používajícím pouze tradiční proudové letadlo palivo.
To je důležité, protože letectví je velkým přispěvatelem emise skleníkových plynů. Letadla představují 12 procent USA emise skleníkových plynů z dopravy a mezinárodní Organizace pro civilní letectví navrhuje oxid uhličitý (CO2) emitované letadly představují dvě procenta celkové globální emise skleníkových plynů. Většina těchto emisí se vyskytují při vzletu nebo přistání letounu.
Ale letecký průmysl se nemůže snadno přejít na baterie auta (ačkoli “snadno” je zde relativní pojem, vzhledem k zvláštní výzvy v automobilovém odvětví). To je Protože baterie zatím nejsou tak účinné na libru jako tryskové palivo a létají je způsob dopravy, který je velmi citlivý na hmotnost paliva. Letecké společnosti však začaly vynalézat, některé používají baterie částečně pohánějí letadlo a další se obracejí na biopalivo, aby se rozbili emise.
Biopalivo jistě uvolňuje CO2, když je spáleno. Ale protože pěstování paliva vyžaduje zachycování CO2, biopalivo má nižší celkové emisní zatížení. Také vytváření biopaliv vyhýbá se energeticky náročným metodám potřebným k regeneraci fosilních paliv paliva.
Zejména Qantasův let se spoléhá na rostlinu nazývá Brassica carinata, což má některé zajímavé výhody jeho použití jako biopaliva. Rostlina je podle Qantas, a “nepotravinářský průmyslový typ hořčičného semene, vyvinutý Kanadská zemědělsko-technologická společnost Agrisoma Biosciences. “Carinata je efektivní z hlediska vody a zjevně může být pěstované na úhoru nebo mezi cykly plodin. Kromě toho, Qantas říká, že poté, co jsou semena rozdrcena a olej je extrahován, zbylý materiál může být použit jako krmivo pro zvířata s vysokým obsahem bílkovin.
ZvětšitQantas
V rámci partnerství s Qantas a Agrisoma, společnosti se zavázaly “spolupracovat s australskými farmáři na pěstování.” do roku 2020 první osivo biopaliv pro komerční leteckou dopravu v zemi. “
„Jeden hektar semene Carinata vyprodukuje 2 000 litrů oleje, což produkuje 400 litrů biopaliv, 1 400 litrů obnovitelné nafty, a 10% obnovitelných vedlejších produktů, “tvrdí Qantas a Agrisoma.
Prozatím se tento let z LA do Melbourne zdá být jediným který bude tento nový biopalivo využívat v blízké budoucnosti. Alaska Airlines také provedla několik testovacích letů s využitím biopaliv – v roce 2016 společnost letěl jedním letem na 20% alkohol ze dřeva a 80 procent tryskového paliva. Také v roce 2016 společnost United Airlines oznámila dohodu s biofuelní společností financovanou ministerstvem obrany pod názvem AltAir ve kterém by kupoval dostatek biopaliva na tři roky, aby jej naplnil lety mezi Los Angeles a San Francisco s mixem 30 procent biopaliva a 70 procent tryskového paliva.
Prozatím jsou náklady hlavní překážkou pro přijetí biopaliva v roce 2007 letectví (Ars zaslal Qantasovi e-mail pro odhad toho, co je hořčice náklady na biopaliva osiva a pokud dostaneme odpověď, budeme aktualizovat). Ale testování palivové směsi je krok správným směrem.
Oprava: Chybně jsme vyložili slovo „Qantas“.
