Mercedes-AMG C63 S: sakra hodně peněz za sakra hodně motor ve třídě C. Jim Resnick
Je to pěkně vypadající věc se shora dolů. Jim Resnick
Twin-turbo V8. Jim Resnick
Určitě sedíte v autě s vysokým pasovým pásem vás zvenku. Jim Resnick
Spousta energie potřebuje velké brzdy. Jim Resnick
Opěrky hlavy předních sedadel mohou foukat teplý vzduch, takže můžete řídit shora dolů, i když venku je zima. Jim Resnick
AMG. Jim Resnick
Funky vypadající koncovky výfuku, ale jako obvykle jsou to falešné tipy nárazník. Jim Resnick
Viděl někdo můj bezpečnostní pás? Jim Resnick
Ach, jak milý od tebe! Jim Resnick
Shora dolů … Jim Resnick
Jim Resnick
Rozsáhlá propast mezi „chtít“ a „potřebou“ je prostor posetý u vysoce nákladných produktů, ať už jde o vysoce výkonné automobily nebo super prémiová zmrzlina. Zatímco sklerotické účinky 55 procent (nebo 11 gramů) doporučené denní dávky nasyceného tuku v kg jedna porce Chubby Hubbyho Ben & Jerryho je moderované zdraví riziko, tak také může být 503 koní (375 kW) v Mercedes-AMG C63 S Cabrio po jednom 4,0 sekundovém výbuchu na 60 mph. Také s ohledem na to vůbec první model AMG třídy C, který kdy byl na americkém trhu nabízen 22 před lety vytáhl neuvěřitelných 276 koní (206 kW) ze svého 3,6 litru inline-6, síla je relativní věc.
Tento 4,0 litrový motor čerpá tlak do dvou turbín osm válců, aby se zbavilo rozpaků bohatství. (Non-S C63 modely obejdou s pouhými 469 k, nebo 350 kW.) Tyto turbíny jsou uhnízděný v údolí motoru V, jako na aktuální plodině BMW přeplňovaných motorů V8 a Audi V-type. Tím se zkrátí instalatérské práce, snižuje možnost zpoždění, a také pomáhá získat turbos teplejší (což pomáhá rychleji vytvářet podporu).
Ale nejde jen o motor, který ovládá dojmy z jízdy C63. Slyšíte hrdlo V8, samozřejmě, ale existuje také lehké otřesy hlavičky čelního skla díky velmi tučnému zavěšení přes hrbolaté silnice. Auto je ale dlouhé 187 palců – a Toyota Camry je delší – ale je to větší a zřetelnější ve srovnání s jinými modely v současné řadě C-Class. Při jízdě kolem shora dolů se stále cítíte v autě spokojeni díky svému vysokému pasu.
Contents
To jsem docela neslyšel, vadilo by vám to znovu to změnit?
Zpět k tomu pohonu: nekonečná zábava pochází z internetu volitelný výfukový systém výkonu (1 250 $), který otevírá obtok ventily a uvolní asi 3 – 6 dB navíc kůra a praskání v závislosti na na otáčkách motoru a poloze škrticí klapky.
Přes pohotovostní hmotnost 4 226 liber (1 917 kg) je C63 S Cabrio je obratný, i když to není úplně lehké. Velmi tuhé prameny sazby jsou poněkud zmírněny nastavitelnými tlumiči, ale není popření přilnavosti pneumatik Michelin Pilot Sport. Samostatně testování, nedávný C300 sedan mě ohromil asi nejlepší elektrické pocit ovládání jakéhokoli malého luxusního vozu na trhu. C63 S je na stejné vynikající úrovni.
ZvětšitJim Resnick
Systém CG AMG Dynamic Select je výběrem nálady automobilu. Poskytuje praskající řazení nahoru a dolů, pokud není v poloze “Komfortní” režim, bez ohledu na to, zda ho necháte Sedmistupňová převodovka dělá věci sama o sobě nebo instruuje řazení od standardních kol namontovaných na kolech. Asi dvě třetiny čas, přenos je skvělý a V8 silný s obrovským točivý moment a žádné zpoždění škrticí klapky.
Čtyřstupňová regulace stability („Comfort“, „Sport“, „Sport +“, a „závod“; jedinečný pro model S) pracuje s elektronicky řízený diferenciál s omezeným skluzem s brzdným momentem vektorování, u kterého můžete cítit, že distribuujete veškerou sílu a točivý moment při zatáčení. „Sport +“ také některé umožňuje oversteer, ale udržuje větší bezpečnostní síť na místě, kde „Race“ umístí všechny talenty na vaše ramena.
Kdyby to šlo pomalu, stejně jako rychle
Další čtení
Nový 2018 Mercedes-AMG GT C roadster: německý hrubý nebo exotický alternativní? Pohonné ústrojí je však bráněno v každodenním používání. Stejně jako jiné nedávné AMG a některé další modely Mercedes, C63 Převodovka AMG Speedshift s dvojitou spojkou je skvělá při bičování skrz twisties a na plný plyn výbuchy na prázdných silnicích. Ale zkuste udělat půvabný, skromný rychlý východ z parkoviště místo nebo příjezdová cesta, a převodovka je velmi těhotná před dodáním skutečné jednotky pozastavte.
Je to jedna věc, kterou můžete napsat, aby se zabránilo přenosu hnací šok a potenciální poškození způsobené Bohem křivka točivého momentu, ale je to další věc, která zcela vytváří svět počkejte, až převodovka Speedshift vyřadí, aby se zapojila z jízdy Reverzní za méně než čtyři skutečné sekundy. Dalo by se poskytnout stejná ochrana přenosu povolením pouze, řekněme, tří až pěti procento otevření škrticí klapky a žádné další při přepínání mezi vzad, Řídit a parkovat, ale také mu umožnit obrátit krvavou hnací hřídel. Rozzlobený.
Jako třída C s injekcemi kolagenu
Standardní tělo třídy C získá člověka AMG s výrazným výrazem blatníky pokrývající širší kolej a kola. Velký spodní vzduch sání, matný stříbrný štípač mřížky a prodloužení bočních prahů všechny jsou vytesané z lesklé nerezové oceli, zatímco zadní nárazník používá umělý difuzor. Nyní známé paralogramové výfukové tipy nejsou ve skutečnosti jsou připojeny k tlumičům nebo špičkám, ale jsou součástí karoserie (jako u většiny aut se zrakovým výrazem) výfuky).
Dokonce se vším tím kabrioletová forma téměř nevyjde stejně jako podobně navržený S Cabrio; zadní část C tři čtvrtiny se zdají být poněkud prosté a chodci ploché zadní strany a rovné zástavní právo na horní parapet těla kde konvertibilní horní část zadku těla, zatímco zadní část S tři čtvrtiny vypadá regal i sport, díky silnější, zvětšená grafika na straně těla a stejná čára, do které vrchol zmizel. Také, S širší zadní světla, které splňují blíž k víku zavazadlového prostoru, aby zadní část vypadala užší než záď Cabrioovy třídy C.
Je to cena nebo VIN?
Nyní je čas diskutovat o obrovském, nákladném slonovi v místnosti. Je pravda, že nikdo nekupuje Mercedes, protože je to levné, ale zvažuje toto je stále třída C, celková částka do okna 100 235 $ nálepka našeho testu C63 (ze základny 82 495 $) je jedna hellastická pachyderm. Představa, že si můžete sbalit téměř 18 000 dolarů nahoře je kyslík s nedostatkem kyslíku.
Mezi těmito poloprostorovými možnostmi, které bychom přeskočili, jsou 7 050 $ celkem pro jeden, ale dva balíčky úprav z uhlíkových vláken, 750 $ jiné zužující vnější vizuální prvky a ty s děleným průměrem 19 a 20-palcová kola. K tomuto vylepšení pravděpodobně příliš nepřispívají jízdy. Ale vše, co by předešlo, by stále jen zahodilo kartu na 93 000 dolarů. Pro srovnání, velký sedan třídy S začíná u 90 000 $ a větší sedan E63 AMG začíná o něco přes 105 000 dolarů. To vše dělá z AMG GT kupé jako výhodnou smlouvu plnokrevník, za 113 395 $.
Menší slon je pokuta za palivo, kterou zaplatíte za celou zábavu. I když je to hodnoceno na 22/19/19 mpg město / dálnice / dohromady, my nikdy neviděl mnohem více než asi 13 mpg, i když většinou jezdil dál dálniční úseky. Některé věci jsou nevyhnutelné; 4,226 liber plus 503 koní Rovnoměrná žízeň je určitě jednou z nich.
ZvětšitJim Resnick
Dostanete pěkné auto za všechny ty peníze
Uvnitř C63 nosí ještě lepší togs než u modelů jiných než AMG, které jsou již na vrcholu. Převážná část interiéru přichází ze sedanova hvězdného interiéru, takže některé přidejte agresivně zesílená sedadla, kůže potřená přes palubu, světlé obložení detaily, tyto perforované hliníkové mřížky reproduktorů Burmester a 8,4 palcová infotainmentová obrazovka (ovládaná jedním z nejlepších a intuitivní otočné číselníky v motordomu). Najednou se C63 stane ještě milejší místo k sezení a sledování světa.
Mezi kupé a kabriolet verze dvoudveřového C63 otevřené horní auto se naloží se 130 dalšími librámi (59 kg) kvůli vyztužení a extra hmotnost vrstveného měkkého vrchu, který ve skutečnosti pracuje až 30 km / h (50 km / h). Jeden promyšlený doplněk: přepínač všech oken na středové konzole vedle přepínače pro top operace, pokud chcete zvýšit nebo snížit všechna okna na jednou odděleně od horní cyklistiky.
Existují i jiné formy konvertibilní automobilové zábavy tam, samozřejmě, včetně BMW M4 a různých dvoumístných sportovní vozy plus americký poník stabilní Camaros a Mustangs (které jsou mimochodem nejlepší, jaké kdy byly). Ale na a Evropan s točivým momentem V8, otevřenou oblohou a čtyřmi sedadly, C63 S řídí vaše nadšené srdce kůží z kartáčovaného hliníku. A peněženku.
Výpis obrázku Jim Resnick
