2019 Audi A7 Sportback. Jonathan Gitlin
Zadní LED světla A7 dodávají vozu výrazný vzhled za. Jonathan Gitlin
Uvnitř je nejnovější verze infotainmentu MMI od Audi Systém. Tyto černé panely je obtížné fotografovat bez výběru hodně otisků prstů! Jonathan Gitlin
Přední gril také obsahuje radarové a lidarové senzory. JonathanGitlin
Sportbacky jsou praktické. Jonathan Gitlin
Návrháři Audi byli velmi rádi, že umístili palivovou nádrž nad rýhou na zadním křídle. (Na A8 se rozkročí pomačkání, které považovali za nedovolené.) Jonathan Gitlin
Pohled na výřez A7. Audi
Toto je Audi Prolog, koncept z roku 2014. Můžete vidět mnoho z nich jeho detaily ve výrobě A7. Audi
Minimálně bude A7 dodáván s LED světlomety. Audi
Za předpokladu, že NHTSA hraje míč, nabídne Audi také maticová LED světla na A7. Audi
Nejchytřejší možností ze všech by byly tyto maticové LED světla laserové reflektory. Audi
Osvětlovací technika je klíčovým prvkem nové A7. Audi
DETROIT – Je spravedlivé říci, že letošní Severoameričan Mezinárodní autosalon byl trochu nevýrazný. Ale jeden z standouts byl severoamerický debut nového Audi A7. předchozí model byl – podle mého názoru – Audiho nejvyhledávanější model a já jsem byl obával se, že jeho nástupce nebude žít. Naštěstí to tak není pouzdro.
Ale nový A7 není jen hezká tvář; pod kůží, budeš najít téměř všechny stejné technologie, že Audi je balení do jeho Vlajková loď A8. To znamená prvotřídní infotainment a – jednou regulátory jsou šťastné – některé opravdu pokročilé světlomety a úroveň 3 autonomní řízení.
V tuto chvíli je moje láska k rychlému stylu těla zpětná vazba dobře zdokumentovaný. Získáte pohodlí čtyř dveří a hatchback s téměř veškerou elegancí kupé – malý zázrak že Tesla se rozhodl pro fastback styling pro Model S.
Styl nového modelu A7 byl poprvé signalizován konceptem Prologue roku 2014, ale výrobní vůz může vypadat ještě lépe. Je nízká a široká, s rozšířenými oblouky zadních kol, které mají zavolat zpět vyklenutá rozšíření, která zdobila Sport Quattro 80. léta.
Je to ale velké auto; 16,3 stop (4,969 mm) dlouhé a 6,3 stop (1 908 mm) široký. Tyto dimenze jsou však dobře využívány. Tady je více prostoru pro nohy v zádech než odchozí model a větší prostor, také díky nárazům v titulku. Ten kufr je prostorný – jsem si jistý, že byste tam mohli bez kola namontovat kolo kterým se zadní sedadla naplocho. (Se sedadly nahoře je 18,9 krychlových stopy / 535 l zavazadlového prostoru; se sklopenými sedadly, to jde až 49,1 kubických stop / 1 290 L.)
Budiž světlo!
Snad nejvýraznějšími rysy jsou světla A7. Oba přední a zadní LED světla procházejí úhledným animovaným cyklem spuštění, které mi trochu připomnělo rytíře Ridera, a říká Audi 12 světelných segmentů na světlometech „napodobuje binární číslice 0 a 1. “Ale nenechte se odvrátit pozornost od chytré technologie.” schovává se v klastrech.
Například laserové bodové světlomety mohou vyčnívat mnohem dále silnice než konvenční dálkové světlo. Matice LED mají také skvělý trik s párty – tvar paprsků lze regulovat dolů jednotlivý pixel. To znamená, že je můžete mít plné paprsek (na rozdíl od máčení) bez oslepující protijedoucí řidiče, jako senzory vozu říkají světelům, které pixely nesvítí (tj. ty, které by jinak rozsvítily čelní sklo protijedoucí auto).
Některé regulační překážky však musí být dosud odstraněny tyto funkce můžeme mít tady v USA. Federální motor Bezpečnost vozidla Standardní řídící světlomety nebyly aktualizovány v letech, navzdory požadavkům od více OEM a dodavatelů (např Texas Instruments) během posledních několika let. Předpokládejme národní Správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) se stává družstvem, maticové LED a laserové bodové světlomety by měly být k dispozici jako volba; pokud tak neučiní, pak se americké A7 budou muset vyrovnat se spravedlivým LED dálkové a tlumené paprsky.
Další čtení
Seznamte se s novou vlajkovou lodí společnosti Audi: Schválení sedanNHTSA 2018 A8 vyžadováno také před tím, než získáme provoz bez řidiče úrovně 3 Jam Pilot jako volitelné příslušenství na A7. Systém – který používá kombinace optických kamer, radarů, ultrazvukových senzorů a přední, 145 stupňová, třívrstvá lidarová jednotka – umožní A7 řídit se po rychlostních silnicích s omezeným přístupem po dálnicích s rozděleným pruhem až 37 mph (60 km / h).
Tech-fest pokračuje zevnitř. Zde najdeme téměř stejný informační systém „Black Panel“ MMI, který jsme viděli v A8. Hlavní rozdíl spočívá v tom, že obrazovky jsou nyní více orientovány směrem k řidiči než ve velkém sedanu. Navíc k (vynikající) Hlavní přístrojový panel Virtual Cockpit, nový MMI systém používá dvojici dotykových displejů s hmatovou zpětnou vazbou; thehorní obrazovka obsahuje většinu funkcí, které byste očekávali od informační systém, zatímco dolní systém ovládá sedadla a nastavení klimatu, s některými pevně kódovanými tlačítky pro věci jako výstražná světla a ovládání odmrazování.
Ceny za A7 2019 dosud nebyly oznámeny, ale měly by být blíže k příchodu auta na tyto břehy v druhá část tohoto roku.
Výpis obrázku Jonathan Gitlin
