ZvětšitPopular Science / Getty Images
Začněme s velkým s sebou: zpravidla pokud jedete někam, kde teplota klesne pod 45 stupňů Fahrenheita (sedm stupňů Celsia) s jakoukoli pravidelností v zima, měli byste si nasadit zimní pneumatiky na své auto.
Moderní auta mají tolik bezpečnostních technologií – ovládání trakce, pohon všech kol, protiblokovací brzdy a všechny ostatní – to je snadné zapomenout jen na jednu věc, která tě skutečně brání v orbě do a střešní zábradlí nebo auto před vámi: bit o velikosti čtyři palce na čtyři palce gumy nazývané „kontaktní náplast“, v podstatě malý kousek pneumatika, která je v daném čase v kontaktu se silnicí.
Díky přilnavosti vašich pneumatik se všechno stane v jednom auto, od zrychlení po brzdění až po odbočku. Zvyšte přilnavost, a všechny tyto věci můžete dělat lépe. Snižte přilnavost a nakonec použijete mnohem více vozovky, než jste plánovali – to je, pokud můžete zastavit vůbec.
Jako automobilový novinář nemohu dostatečně zdůraznit, jak na to důležitý je tento jednoduchý koncept. Nepracuji pro pneumatiku výrobce a já nemám žádný zvláštní zájem o pneumatiky na vaše auto s výjimkou povzbuzení, abyste byli nejbezpečnějším řidičem, jak můžete být. Pokud máte na vozidle dobré pneumatiky, je méně pravděpodobné, že klouzáte do mě na křižovatce.
Nemluvím jen na základě výzkumu. Před usazením do auto žurnalistiky jsem strávil pět let jako dobrovolník hasič v Durangu v Coloradu. Většina mých volání, zejména v v zimních měsících, došlo k autonehodám. A i když je to tak přinejlepším neoficiální, většina aut, která při těchto haváriích selhala nemají zimní pneumatiky.
Takže znovu, s sebou je zde vybavení zimních pneumatik, pokud vaše regionální podmínky je vyžadují. S tím z cesty, pojďme dostat se do toho, proč vaše pneumatiky záleží.
Kompromisy
Zvětšit / Zimní pneumatiky jsou důležité, a to nejen tehdy, když je to zasněžené Brashear / Getty Images
“Pneumatický průmysl se stal obětí vlastního rozrušení,” říká Mark Cox, ředitel zimní školy Bridgestone v roce 2007 Steamboat Springs, Colorado. „Začali prodávat celou sezónu pneumatika jako lék-vše, říkat, že tyto pneumatiky vás dostane kdekoli – ale není tomu tak. “
Součástí problému je dnes tolik lidí, na co myslí „zimní“ pneumatiky jako „sněhové“ pneumatiky. Když se podíváte ven a uvidíte holé chodník, je snadné si myslet, že pneumatika je pneumatika. Zeptejte se jakéhokoli závodníka, a oni vám řeknou, že směs je všechno. Pirelli staví čtyři různé směsi pneumatik pro suchou pneumatiku pro Formuli 1, každá s různé vlastnosti založené na koleji a očekávané počasí. Každý má jinou optimální provozní teplotu a použití nesprávné pneumatiky může znamenat rozdíl mezi vítězstvím a ne. Totéž platí pro pneumatiky při každodenním dojíždění auto.
„Rozdíl ve výkonu je zhruba třetina Celoroční a zimní pneumatiky, “říká Cox.” Závody vyhrávají desetiny nebo stotiny sekundy. Třetí je hodně. “
„Vtip pro nás,“ říká Steve Bourassa, ředitel North American Products and Pricing for Nokian, “je to, že je sezóna pouze celosezónní, pokud žijete ve Phoenixu. V severních oblastech máme měnící se podmínky, takže se musíte změnit vaše pneumatiky odpovídajícím způsobem. “
Nokian začal vyrábět pneumatiky na počátku třicátých let a byl to první společnost vyrábějící pneumatiku speciálně pro zimní použití. Daný Nokian má sídlo ve Finsku, to dává smysl. Společnost Hakkapeliitta linka byla zahájena v roce 1936 a název byl použit nepřetržitě od té doby. Jméno Hakkapeliitta bylo dáno Finští lehcí jezdci v první polovině 16. století, a to zůstává chytlavým – pokud je to těžké hláskovat – název společnosti zimní pneumatiky.
ZvětšitUWE ZUCCHI / AFP / Getty Images
Celoroční pneumatiky – a v tom případě zimní pneumatiky – jsou neodmyslitelně o kompromisu. Vždy bude konkrétní teplota a stav, ve kterém bude pneumatika fungovat nejlépe. Na závodiště, je snadné optimalizovat pneumatiku podle podmínek. Ale venku v reálném světě musí celoroční možnosti zvládnout teploty od nuly do 120 ° F (-18-49 ° C), sucho a déšť, sníh a led, a všechno mezi tím.
“Pokud stavíte pneumatiku – pokud chcete něco, co budete.” nikdy nenahrazujte a nevyhovuje různým typům ročních období – realita je, že děláte kompromisy v designu produktů a co Vaše priority jsou, “říká Bourassa.
V zimní pneumatice je třeba zvážit tři věci: výkon na suchém chodníku, sněhu a ledu. Ačkoli se tento suchý chodník může zdát stejné, ať už je to zima nebo léto, vaše pneumatiky působí velmi dobře jinak.
Jak se guma chladí, stává se stále nepružnější. klíčem pro trakci a mobilitu je udržovat povrch flexibilní a nad “teplotou skelného přechodu”, kde je gumovitá směs (jako pneumatika) přechází do křehčího „sklovitého“ stavu. Výše při této teplotě se pneumatika chová dobře po uchopení vozovky a pomáhat autu jít, zastavit se a otočit se. Jděte pod tuto teplotu, a výkon rychle klesá. (Přesně tak stupně s každým výrobcem a jednotlivou pneumatikou sloučeniny. Takové informace jsou vlastnictvím a úzce hlídané.)
Celoroční pneumatiky musí mít dobrý výkon při širším rozsahu teploty. Rozhraní, kde zimní pneumatiky skutečně začínají překonat své celoroční protějšky je asi 45˚F (7˚C); níže v tomto bodě začínají klesat výkony celoročních pneumatik, podle většiny odborníků na pneumatiky jsem mluvil.
Nokian
Zimní pneumatiky jsou ale formulovány odlišně. Mají velké množství siliky a celá řada dalších materiálů v menším množství částky, které udržují věci hezké a flobbery, dokonce i na nízkých hodnotách teploty. Vzhledem k vlastnickým informacím žádná z pneumatik společnosti budou diskutovat o podrobnostech za svými gumovými sloučeninami. Toto je doslova tajná omáčka, pokud jde o moderní pneumatiky.
„V zimě je standardní pneumatika nepružná a velmi se otáčí tvrdě, “vysvětluje Ron Margadonna, senior marketingový manažer pneumatik pro Michelin. „To je první věc, se kterou se musíme vypořádat. Zima pneumatiky jsou určeny pro zimu, pro chladné počasí. “Pokud jsou vaše pneumatiky tvrdě jako skála, nebudou hrát dobře – a to je pravda, i když všechny ostatní podmínky jsou perfektní kromě teploty.
Tento zimní složený design je možná nejdůležitějším důvodem nasadit zimní pneumatiky na vaše auto a pneumatika bude fungovat, jestli sněží nebo ne – pokud je zima, zimní pneumatiky budou daleko překonat všechna roční období.
Obecně platí, že zimní pneumatiky mají také větší dezén a více sekání a doušky, aby se vypořádaly s veškerou vlhkostí a rozbily takové chladné období obvykle přinést. Protože se dostanete do srážek, zimní pneumatiky čelí rozmanitějším nepřátelům než jednoduchá letní sprcha.
