Zvětšit / Provoz se pohybuje přes výměnu podél Interstate 580 25. července 2019 v Oaklandu v Kalifornii. Justin Sullivan | Getty snímky
Čtyři hlavní výrobci automobilů, kteří nedávno uzavřeli dohodu stát Kalifornie, aby dodržel určité emisní normy příští desetiletí jsou nyní terčem federálního antimonopolního práva vyšetřování.
Ford, Honda, BMW a Volkswagen potvrdili, že mají média byl kontaktován ohledně sondy, kterou poprvé oznámila The Wall Street Journal.
„Honda bude spolupracovat s ministerstvem spravedlnosti s ohledem na nedávnou dohodu o emisích dosaženou mezi EU a Kalifornie a různí výrobci automobilů, včetně Honda, “řekla společnost. BMW a Ford také potvrdily obdržení a dopis od DOJ a Volkswagen řekl, že je v „běžném kontaktu“ s americkými úřady.
Společnosti dosáhly dohody s California Air Resource Board (CARB) v červenci na výrobu automobilů pro americký trh které překračují národní standardy energetické účinnosti na úrovni hladiny. Pod pokud jde o dohodu, automobilky zlepší své celkové průměrná palivová účinnost loďstev o 3,7% ročně, počínaje rokem 2007 2022 modelového roku. Plán také zahrnuje určité pobídky pro podporovat přechod k rozsáhlé výrobě a adopci EU elektrická vozidla.
Další čtení
Výrobci automobilů v Kalifornii souhlasí s emisními pravidly Trump admin is se snaží zabít
V oddělené akci od sondy DOJ, Environmental Agentura ochrany a ministerstvo dopravy také zaslaly a dopis (PDF) „dát Kalifornii na vědomí“.
„Zdá se, že tato rámcová dohoda není v souladu s Federální zákon, “uvedly agentury.„ Žádáme vás, abyste okamžitě jednal oddělit CARB od závazků přijatých čtyřmi výrobci automobilů. Tyto závazky mohou mít za následek právní důsledky vzhledem k omezením ve federálním právu na kalifornskou autoritu. “
Nezdá se však, že by se vedení státu vzdalo reakce na hrozbu. “Trumpova správa byla.” pokouší se a nedokáže šikanovat automobilové společnosti už měsíce, “ Guvernér Kalifornie Gavin Newsom uvedl v e-mailovém prohlášení. “My zůstaň nedotčený. Kalifornie se postaví na tyrany a vydrží bojuje o silnější čistou ochranu vozu, která chrání zdraví a bezpečnost našich dětí a rodin. “
Předsedkyně CARB Mary D. Nichols v prohlášení zaslaném e-mailem uvedla DOJ “přisuzuje svou váhu nesoucím se proti automobilkám v pokusu vyděsit je z dobrovolného vytváření čistších a efektivnějších auta a kamiony, než chce EPA. Spotřebitelé se mohou ptát, kdo je [EPA Správce] Andy Wheeler chrání? “
Trump vs účinnost
Dohoda, se kterou výrobci automobilů souhlasili s CARB echo, byla standardní sadou Agentura pro ochranu životního prostředí v roce 2012, která požadovala postupné zvyšování průměrného počtu kilometrů na galon pro většinu auta na 54,5 mpg do roku 2025 (asi 40 mpg v reálných podmínkách). Stejně jako mnoho jiných standardů Obamy však platí například metan emisní limity nebo standardy žárovek, palivová účinnost EPA pravidlo se stalo časným cílem Trumpovy správy.
Federální regulační orgány skutečně mají zákonné právo stanovit národní směrnice o energetické účinnosti, jak psaly EPA a DOT. Kalifornie je však historicky něco zvláštního. Stát, který dříve trpěl extrémním smogovým problémem, má po několik desetiletí měla vzdání se práva, aby bylo možné stanovit přísnější pokyny k palivové účinnosti, než požaduje federální zákon. Když EPA vrátit zpět 2012 standard, Kalifornie bojoval zpět.
Na krátkou dobu byla Trumpova administrativa teoreticky vyjednávání s CARB za účelem nalezení kompromisní pozice, ale tyto rozhovory nikdy nepřesáhly mnoho, a úplně v únoru se zhroutil.
Kalifornský zákon je pro výrobce automobilů kritický, protože jde o emise předpisy v Kalifornii se rozšířily daleko za hranice Zlatého státu hranice. Většina států si nemůže nastavit vlastní spotřebu paliva pokyny; Kalifornie je zvláštní případ. Zatímco dalších 49 států v unii není dovoleno stanovit si vlastní palivovou účinnost standardy, mohou si vybrat, aby přijaly přísnější limity Kalifornie místo federální směrnice. Nejméně 16 uvedlo dříve v rok by si raději vybrali Kalifornii než aby podporovali federální stranu vrácení.
Ford, Honda, BMW a Volkswagen patří mezi 17 automobilek který požádal Trumpovu správu v červnu o vyjednávání Kalifornie najít jednotný, sjednocený národní standard.
Přestože se tyto čtyři společnosti dohodly na přísnějších, dobrovolných podmínkách v Kalifornii „bylo vždy upřednostněno řešení 50 států cesta vpřed, “řekli ve společném prohlášení.” Tyto podmínky budou poskytnout našim společnostem tolik potřebnou regulační jistotu povolením abychom splnili federální i státní požadavky jediným národní flotila, zatímco se vyhýbáme spoustě předpisů i nadále zajišťovat smysluplné emise skleníkových plynů snížení. “
