Satelit SpaceX byl až do „kolizního kurzu“ Satelit ESA byl přesměrován

Zvětšit / Ilustrace Aeolus Evropské kosmické agentury Satellite.ESA

Evropská vesmírná agentura (ESA) včera podnikla kroky, aby se vyhnula a kolize se širokopásmovým satelitem SpaceX po chybě v prostoru SpaceX on-call stránkovací systém zabránil společnosti získat rozhodující Aktualizace.

„ESA poprvé provedla„ kolizi “ manévr vyhýbání ‘, aby ochránil jeden ze svých satelitů před kolizí s ‘mega souhvězdí’ ‘, řekl ESA na Twitteru souhvězdí „ESA se označuje jako širokopásmové připojení StarX společnosti SpaceX systém, který je v raných fázích nasazení, ale mohl nakonec zahrnuje téměř 12 000 satelitů.

Další čtení

Jak NASA nasměruje Mezinárodní vesmírnou stanici kolem vesmírného odpadu

Muselo se jednat, protože družice ESA Aeolus a Satelitní satelit Starlink byl na kurzu, který nesl více než a Pravděpodobnost kolize 1: 10 000. Podle ESA, Satelit pro pozorování Země Aeolus „vypálil své pohonné jednotky a pohnul je mimo kolizní kurz se satelitem SpaceX v jejich Starlink souhvězdí.”

Stránkovací systém SpaceX selhal

Článek Forbes včera byl původně titulek, “SpaceX.” odmítl pohybovat satelitem Starlink s rizikem kolize s a Evropský satelit, “a tento kus obsahoval citace z ESA Space Vedoucí kanceláře Debris Holger Krag:

“Na základě tohoto [rizika kolize] jsme informovali SpaceX, který odpověděl a řekl, že neplánují jednat, “říká Krag, který řekl SpaceX je informoval e-mailem – první kontakt, který byl navázán s SpaceX, navzdory opakovaným pokusům Kraga a jeho týmu dostat se od spuštění Starlink. “Bylo alespoň jasné, kdo musí.” reagovat. Takže jsme se rozhodli reagovat, protože srážka byla blízko 1 v 1 000, což bylo desetkrát více než náš práh. “

SpaceX ve svém prohlášení dnes vysvětlil, že to původně ne jednat kvůli včasným odhadům, že riziko kolize bylo mnohem nižší, než se ukázalo. SpaceX řekl, že by to mělo koordinován s ESA, aby se zabránilo kolizi, jakmile odhady dostanou horší, pokud pouze chyba stránkovacího systému nezabránila SpaceX v získání aktualizace pravděpodobnosti kolize. SpaceX řekl, že je pokusit se opravit chybu, aby se v budoucnu zabránilo těmto chybám.

Zde je úplné prohlášení, které SpaceX poskytl Ars:

Náš tým Starlink si naposledy vyměnil e-mail s Aeolus operační tým 28. srpna, kdy byla pravděpodobnost kolize pouze v rozsahu 2,2e-5 (nebo 1 z 50k), hluboko pod le-4 (nebo 1 v 10k) práh průmyslového standardu a 75krát nižší než v EU konečný odhad. V tom okamžiku určily SpaceX a ESA a manévr nebyl nutný. Poté se ukázaly aktualizace amerických leteckých sil pravděpodobnost se zvýšila na 1,69e-3 (nebo více než 1 z 10k), ale a Chyba v našem pagingovém systému během hovoru zabránila operátorovi Starlink z toho, jak sledujeme korespondenci o této pravděpodobnosti zvětšit – SpaceX tento problém stále zkoumá a bude implementovat nápravná opatření. Měl však operátor Starlink vidět korespondenci, měli bychom koordinovat s ESA určit nejlepší přístup s jejich pokračováním s jejich manévrem nebo s námi provedení manévru.

Obrátili jsme se na Krag a tiskovou kancelář ESA a oni nás předali k článku zveřejněnému dnes na webových stránkách ESA. Krag to zvládl je jasné, že neobviňuje SpaceX, ale řekl incident zdůrazňuje potřebu lepších systémů k zabránění kolizím.

“Nikdo zde nebyl na vině, ale tento příklad ukazuje naléhavou situaci.” potřeba řádného řízení kosmického provozu s jasnou komunikací protokoly a další automatizace, “řekl Krag v článku ESA. “Tento je, jak řízení letového provozu fungovalo po mnoho desetiletí a nyní provozovatelé vesmíru se musí spojit, aby definovali automatizovaný manévr koordinace.”

Theprojektované „spojení“ mezi Aeolusem a satelitem SpaceX.ESA

Přes chybu stránkovacího systému, SpaceX je počáteční prohlášení, že nepohnul by se jeho satelitem zjevně užitečným. “Kontakt s Starlink na začátku procesu umožnil ESA převzít.” bezkonfliktní akce později, věděl, že druhá kosmická loď by zůstávají tam, kde to modely očekávaly, “uvedla ESA.

ESA plánuje automatizovat vyhýbání se srážkám

ESA na svých webových stránkách uvedla, že „plánuje investovat technologie potřebné k automatickému zpracování varování před kolizí, koordinovat manévry s ostatními operátory a odesílat příkazy kosmická loď zcela automaticky. “

Ve své komunikaci s Forbesem Krag řekl: „Jsou žádná pravidla ve vesmíru. Nikdo neudělal nic špatného. Prostor je tu každý, kdo se používá … V podstatě na každé oběžné dráze, se kterou se můžete setkat další objekty. Prostor není organizován. A tak věříme, že to potřebujeme technologie pro řízení tohoto provozu. “

Další čtení

Širokopásmové satelity SpaceX a OneWeb zvyšují obavy z vesmíru trosky

Starlink a podobné širokopásmové sítě budou dramaticky zvýšit počet satelitů ve vesmíru, čímž se zvyšuje riziko kosmické trosky a srážky, jak jsme již dříve writing.SpaceX nabídl svou technologii pro zabránění kolizím, s generálním ředitelem Elonem Muskem v květnu řekl, že satelity Starlink budou “automaticky manévrujte kolem všech orbitálních zbytků.”

Aeolus obíhá v nadmořské výšce 320 km. “Krag řekl, že to bylo první manévr vyhýbání se kolizi pro Aeolus od jeho uvedení na trh o něco více než před rokem, “včera článek z kosmického zpravodajství řekl. “Spojení jsou v této nízké nadmořské výšce vzácná,” poznamenal obecně většina spojení je s troskami, které tvoří asi 90 procent objektů aktuálně sledovaných na oběžné dráze. “

Při včerejší akci vyhýbání se srážkám ESA uvedla, že je odborníci zjistili, že nejbezpečnější možností pro Aeolus bylo zvýšit svou nadmořskou výšku tak, aby procházela satelitem SpaceX. ESA řekl, že dokončil manévr “asi 1/2 na oběžné dráze před potenciální kolize “zvýšením Aeolusovy výšky o 350 metrů.

ESA varovala před dnešním manuálním vyhýbáním se kolizi systém “se stane nemožným” kvůli tisícům nové satelity jsou rozmístěny pomocí Starlink a dalších širokopásmových “Manipulace s vyhýbáním se kolizi zabere spoustu času.” připravit – od určení budoucích orbitálních pozic – funkční kosmická loď, výpočet rizika kolize a – mnoho možných výsledků různých akcí, “uvedla ESA.

Ale ESA má plán.

„ESA se připravuje na automatizaci tohoto procesu pomocí umělého inteligence, “řekla agentura.” Z počátečního posouzení a potenciální kolize se satelitem, který se z cesty vymyká, automatizovaný systémy se stávají nezbytnými pro ochranu našeho prostoru infrastruktura.”

Koordinace mezi subjekty by měla být také automatizovaná, Krag řekl Ars.

“Myslím, že se musíme zbavit současné praxe.” výměna operátora prostřednictvím e-mailu a přechod k normalizaci počítačová koordinace, “řekl Krag.„ Mohlo by to následovat společně dohodnutý protokol, s jasným standardem, pro který informace se mají vyměňovat (informace o oběžné dráze, manévrovací plány, omezení platformy atd.). Na internetu V takovém případě by se mezi nimi mohl „vyjednat“ plán nejlepšího manévrování zúčastněná operátorská centra bez lidské interakce. “