2018 Volvo XC60 T8. Jonathan Gitlin
Je to dobře vypadající vozidlo, dokonce i v zataženém dni. JonathanGitlin
Každý dnes chce luxusní SUV a vy byste mohli udělat hodně horší než toto Volvo. Jonathan Gitlin
Interiér je světlý a prostorný. Jonathan Gitlin
Sedí jen pět, ale je zde spousta zadních nohou. JonathanGitlin
Volvo nazývá tyto světlomety „Thor’s Hammer“. Jonathan Gitlin
Hybridní Volvos získají tento funky crystal selektor. Jonathan Gitlin
Z kovového rámu kolem je vyříznuta malá švédská vlajka ventilace. Jonathan Gitlin
Hlavní displej přístroje. Jonathan Gitlin
Zůstáváme pevnými fanoušky Sensus, informačního systému Volvo. Budoucnost verze budou postaveny na Androidu, ale vzhled a dojem zůstane stejný. Jonathan Gitlin
CarPlay a Android Auto fungují jako dlaždice v uživatelském rozhraní a ne vyměnit. Jonathan Gitlin
Další nastavení Sensusu. Jonathan Gitlin
Pohled shora dolů. Jonathan Gitlin
Podvozek rozsáhle využívá oceli s vysokou pevností. Volvo
Vzduchové odpružení. Jonathan Gitlin
Hybridní pohonná jednotka XC60. Volvo
Renesance ve Volvo je v plném proudu. Splachovací prostředky a podporující majitel, jeho produkty za posledních několik let prokázáno, že se nemusíte dívat do Německa za výrobcem luxusních automobilů v horní části hry. Tento roh trhu je nyní kolem „swank SUV“ a model 2018 XC60 – testovány zde na svém 400hp T8 plug-in hybridní verze – je silným příkladem, že Švédsko vede balíček.
Nová éra začala, když Ford v roce 2010 prodal Volvo Americká firemní mikromanagement, nový majitel Geely vzal hands-off přístup, který dává Volvo zdroje, které potřebuje k vývoji zcela nové motory a architektury vozidel. Přišlo s tím, co to je nazývá škálovatelnou architekturu produktu, což je vysoce flexibilní začátek základna pro všechna jeho střední a velká vozidla. První SPA všechna vozidla byla velká: XC90, třířadý SUV, který dorazil v roce 2014; později nověji sedanové vozy S90 a V90. Všechny jsou v pořádku, ale s XC60 jsou sázky vyšší – je to zdaleka nejprodávanější model společnosti.
Struktura pevné kosti
Nelze popřít, že XC60 je hezká věc. Jeho SPA Struktura kosti stanoví tvar asi o 10 palců kratší než větší SUV Volvo a je o něco užší a kratší, přesto proporce vypadají – pokud vůbec – elegantnější. Pod kůží je stejná směs vysoce pevných ocelí, včetně rozsáhlého použití borová ocel v komoře pro cestující.
Zde v USA máme na výběr ze tří různých pohonných jednotek v XC60, z nichž každý používá verzi stejného 2.0L čtyřválcový benzínový motor s nuceným nasáváním. V T5 (což začíná na 41 500 USD), jedná se o přeplňovaný motor o výkonu 250 koní, zatímco 44 900 $ T6 dostane turbodmychadlo a kompresor, dobré pro 316 koní. Obě tyto vysílají tuto sílu na všechna čtyři kola pomocí osmi rychlostních stupňů převodovka. Dosahová řada T8 – $ 52,900 – je hybridní plug-in. Tady je stále super a přeplňovaný 2,0 l motor vpředu, který poskytuje 313 koní, ale to je zasíláno pouze na přední kola. Moc do zadní kola jsou poháněna elektromotorem o výkonu 87 k (65 kW), napájeným a Lithium-iontová baterie 10,4 kWh.
Stejně jako u XC90 PHEV i XC60 umisťuje baterii středová čára automobilu. To znamená, že hmota je obsažena relativně nízko dolů a uvnitř rozvoru, což je dobré polární momenty setrvačnosti a výhoda architektury, která byla navrženo s ohledem na elektrizaci ve srovnání s hybridním plug-in SUV jako BMW X5 nebo Porsche Cayenne, kde musely baterie být namontován pod nákladovým prostorem.
Zevnějšek švédského vzhledu pokračuje. Volvo blbci budou Všimněte si, že větrací otvory jsou více podobné větracím otvorům v S90 sedan než XC90 SUV, ale je pravda, kabiny všech SPA auta vypadají podobně. To není podle mého názoru nic špatného. Náš vysoce zkušené zkušební auto – nápis T8 s dost statným Cena nálepky 71 590 $ – přišla s balíčkem luxusních sedadel 3 000 $, který se dodává nádherná hnědá kůže Nappa, vyhřívaná a větraná přední strana masážní sedadla, vyhřívaná zadní sedadla a vyhřívaný volant. Přizpůsobení a úprava všeho je vysoce kvalitní a já zbožňuji malé rozmarné doteky, jako by sešila švédská vlajka do švu sedadla spolujezdce.
Janathan Gitlin
Gizmos a pomůcky
Bez ohledu na specifikace, všechny modely XC60 přicházejí s Volvo skvěle Informační systém Sensus a sada pokročilých ovladačů asistenční systémy (ADAS) pod názvem City Safety, které zahrnuje varování před kolizí při nízkých a vysokých rychlostech / nouzové brzdění a detekce chodců, cyklistů a velkých zvířat. Ale některé z nich funkce ADAS jsou uzamčeny v balíčcích voleb. Například, budete muset zaplatit za balíček 2 000 $ Convenience, abyste získali pilota Assist II, poloautonomní kombinace adaptivní plavby ovládání a vedení jízdních pruhů. (Asistence při jízdním pruhu je ve skutečnosti standardní zařízení na všech XC60, i když.)
Monitory slepých míst, výstrahy napříč dopravou a parkovací asistence přicházejí s balíčkem Vision (1 100 $). Dalších 1 900 $ vás dostane 360 stupňové parkovací kamery, grafické heads-up displeje a aktivní maticové LED světlomety v balíčku Advanced. To sčítá na pěkný, dokonce 5 000 $, což je hodně, ale je to stejné částka, kterou vás Tesla požádá, pokud chcete vylepšený autopilot na modelu 3, který každý zřejmě přijímá jako dobrý obchod (a v tomto případě dostanete několik věcí, které Tesla nebude mít, jako displej).
Volvo říká, že ve srovnání s vozy řady 90, XC60 (a dalších 60 vozidel, která přicházejí) se vyznačuje více agresivní pocit z jízdy. Ale i když XC60 T8 může soupeřit a Porsche Macan Turbo, pokud jde o výstupní výkon – oba mají 400 koní, pamatujte – toto je stále Volvo a ne Porsche. Stejně jako u XC90 T8, XC60 vás nepodporuje k rychlosti – i když 0 až 60 mph trvá 4,6 sekundy – ale cítí se trochu poutavější k řízení. Ve skutečnosti, pokud najdete povrch s dostatečně nízkou přilnavostí, bude drift docela šťastně, pokud vypnete trakci a stabilitu řízení.
Samozřejmě, když jezdí po zamrzlém jezeře, řidiči XC60 jsou je nepravděpodobné, že by to vyzkoušeli. Objevil jsem to, když mě Volvo nechal vyzkoušet XC60 vybavený jedním z těchto výcvikových systémů s nízkou přilnavostí (an extra sada počítačem ovládaných koleček, která zvedá auto nahoru a snižuje sevření pneumatik). To demo vlastně bylo prokázat účinnost bezpečnostních systémů vozidla, a já mohou hlásit, že fungovaly dobře – s náznakem přetáčivosti, všechno dostane reining in a samostatné testy také ukázaly, že auto zůstává ovladatelné a schopné řídit, aby se zabránilo předmětům, když brzdy ‘ protiblokovací spouště. Jak byste očekávali.
Avšak mimo tyto kontrolované podmínky a v průměru ulicemi a kolem Washingtonu, DC, pokud jsem něco našel systémy příliš rušivé. Zejména kolize zmírnění. Při dvou příležitostech lehce poklepejte na brzdu řízení muselo dát elektronickým mozkům vozidla myšlenku, že já se chystal něco zasáhnout. Namísto drhnutí 2 až 3 mph jako já zamýšlel, musí se spustit kolizní zmírnění – auto prudce zabrzdil a předepnul bezpečnostní pásy. Vysvětluje mé ženě, že to bylo auto a ne já najednou způsobil, že ji připnul na své sedadlo, byl zábavný rozhovor podruhé, dovolte mi vám to říct.
Janathan Gitlin
Život s poněkud nadšenou reakcí byl život s T8 dost příjemné. K dispozici je bohatá nákladní místnost (29,7 krychlových) nohy / 841L) se sklopenými zadními sedadly. Jízda byla v souladu a vyrovnal se s rozbitými povrchy a výmoly (naše auto bylo namontováno s volitelným vzduchovým odpružením 1 800 $). Viditelnost zevnitř byla dobrá a kabina se díky obrovskému cítila prostorná a vzdušná moonroof (standardní pro všechny XC60). Pilot Assist II je velmi dobrý práce s řidičem, aby se trochu napětí z dopravní zácpy a masáže sedadel byly vynikající. (Nemyslím si Určil bych je na auto, které jsem si objednal, ale zjistil jsem, že hodně využívám z nich pokaždé, když řídím auto, které je má vybaveno.)
Nicméně, stejně jako u větších XC90, nejsem si zcela jistý tím více drahá verze T8 PHEV stojí za prémii 8 000 $ oproti T6 modelu, přestože je způsobilý pro daňový úvěr IRS ve výši 5 000 $. Thehybrid je hodnocen na 26mpg dohromady (podařilo se mi asi 24mpg na a týden, ale měli možnost nabít baterii pouze jednou). Ale T6 není o 23 hor. A zatímco T6 je méně výkonný, váží také o 550 liber / 249 kg méně.
Chybí tato otázka ohledně relativní hodnoty peněz za peníze hybrid T8 versus T6, XC60 je pozoruhodně přesvědčivý případ pro sebe. Pokud hledáte luxusní SUV, musíte podívejte se na toto Volvo.
Výpis obrázku Jonathan Gitlin
