Koncept náčrty kapslí pro cestující Hyperloop zezadu 2013; poznamenejte si otvory pro přívod vzduchu. Tesla Motors
Testovací dráha hyperloopu postavená mimo velitelství SpaceX. Megan Geuss
Představte si cestování po Velké Británii – z Londýna do Edinburghu, 400 a více mil – za méně než hodinu. Cesta z Los Angeles do San Francisca by trvalo méně než 30 minut (pět hodin méně než průměrná jízda mezi oběma městy). Vaše cesta by byla bezpečná a pohodlná, vaše uhlíková stopa téměř neexistující.
Cestující a náklad by byli naloženi do lusku, který zrychluje se postupně elektrickým pohonem prostřednictvím a nízkotlaká trubice. Lusek se rychle zvedne nad kolej pomocí magnetická levitace a klouže rychlostí letecké společnosti na velké vzdálenosti díky velmi nízkému aerodynamickému odporu.
Mohli byste nastoupit přímo z vaší kanceláře v Londýně, sestřelit tunel pro připojení k hlavní síti a přibližně po 50 minutách cestování rychlostí od 600 do 1200 kilometrů za hodinu (zhruba 370-745 mph) ve vakuové trubici, dorazte k vám setkání v Edinburghu před návratem odpoledne.
Takový je příslib snad nejznámějších dnešních dopravní inovace: Hyperloop.
Další čtení
Virgin Hyperloop One: Nyní rychlejší než běžné TGV, ale žádná rychlost na kolejích záznam
Dnes to samozřejmě znělo dost přitažlivě, zvlášť Někdo trávil přes hodinu na dojížďce na 60 mil z Londýna do Cambridge. Takže o co přesně jde technologie, která má některé z nejvlivnějších na světě podnikatelé a inovátoři – od Sir Richard Branson (jehož Virgin Skupina nedávno získala Hyperloop One na bázi LA) a SpaceX / Tesla vizionář Elon Musk (který prosadil myšlenku, aby začala) – šampionování to? Půjčit si od dalších Muskových dalších významných iniciativ je Hyperloop je předurčen být další Teslou nebo bude spíš jako Mars kolonizace (něco, co, pokud není úplně nemožné), je také neděje se brzy)? Mohlo by to úplně selhat?
Získání smyslu pro to, zda je skutečně čas začít brát Hyperloop vážně v roce 2018 vyžaduje mluvit s lidmi žít a dýchat vývoj. Naštěstí existují docela pár lidí spolu, že jízda v těchto dnech.
Dokáže věda ve vakuu překonat stopky?
Aktuální Hyperloop humbuk vše začalo v srpnu 2013, kdy Musk první výzvu začínajícím studentům a studentům, aby tento koncept vytvořili, který popsal jako něco jako křížení mezi Concordem, a railgun a air hockey table.
Další čtení
Hyperloop – teoretický tranzitní systém 760 mph vyrobený ze slunce, vzduchu, a magnety
I přes několik pozitivních chvil od té doby existuje spousta důvodů zůstat skeptický. Začněte tím, že systém Hyperloop v reálném světě bude vyžadují velkou síť vakuových trubic. Jako ostré zatáčky nemožné, bude obtížné získat prostor, zejména nad zemí v hustě obydlených oblastech. To znamená síť je s největší pravděpodobností postaven pod zemí a vysoké náklady musí být také zohledněno tunelování. Není těžké si představit projekt občanských prací, který eskaluje na miliardy.
Přesto, vzhledem k této široce uznávané obtížnosti, Projekt Hyperloop částečně vzbudil veřejný zájem současně poskytuje (alespoň teoreticky) řešení velmi skutečným problémem udržitelnosti cestování v měřítku. Globální Očekává se, že do konce tohoto roku populace dosáhne vrcholu 11 miliard století a velká část tohoto růstu bude soustředěna ve městech odhaduje se, že k městskému obyvatelstvu se přidá 2,5 miliardy lidí čísla do roku 2050 podle zprávy OSN. Přesto naše silnice, přístavy a letiště již mají kapacitu a rozšiřují se stávající infrastruktura je její vlastní neuvěřitelně obtížná, pomalá a nákladný (ne-li přímo nemožný) proces.
Chápání s tímto potenciálem, skepticismus a pochybnosti jsou něco, co má hlavní inženýr Hyperloop One Josh Giegel zvyknout si.
“Seděl jsem na setkáních, kde by investoři řekli:” To je plýtvání časem se to nikdy nestane, “řekl nedávno Fortune časopis. Přesto společnost se sídlem v LA, která byla v říjnu oficiálně rebranded Virgin Hyperloop One, nedávno se podařilo nejen zvýšit 85 milionů dolarů na financování, ale přimět Bransona, aby se připojil ke své správní radě ředitelé. Je pravda, že Giegel je bývalý zaměstnanec Virgin Galactic, a jeho partner Shervin Pishevar se zaregistroval do této společnosti Budoucí program Astronauti v roce 2012, ale stále to zní souhlas se slyšením Bransonovy řeči o tom, že je „úplně odfouknut“ když navštívil jejich testovací zařízení v poušti Las Vegas.
Důvěra lidí, jako je Giegel, pramení především z toho, jak vzhledem k relativně krátké době životnosti internetu bylo vykonáno mnoho práce moderní Hyperloop průmysl. Zatímco věci jako Usborne Book of budoucnost možná mnoho představila myšlence maglev tobolkové vlaky běžící ve vakuových tunelech, v podstatě musk zahájili současnou úrodu podniků, jak ji dnes známe. Je to proto, že při opětovném zavedení myšlenky masám, Musku tvrdil, že neměl čas se o to sám starat stávající závazky vůči Tesla a SpaceX. Místo toho ho povzbudil všichni zainteresovaní inženýři publikovat návrhy otevřeného zdroje a pozvat je kritická zpětná vazba od ostatních ochotných stran, což v podstatě umožňuje celkové vědecké a technické komunity, které prozkoumají technologie a společně ji vylepšovat.
Výpis obrázku Tesla Motors
