Žádná cena za hádání, která vozidla Jaguár během roku 2008 srovnávala I-Pace vývoj. Jaguár
Není to poprvé, co jsme viděli I-Pace, ale je to první čas, kdy jsme viděli produkční verzi. Jaguár
Kabina vypadá dobře vybavená a používá dvojitou obrazovku informační systém, o kterém si myslím, že je vývojem toho v Range Rover Velar. Jaguár
Očekávejte mnohem více místa vzadu, než byste se dostali do F-Pace. Jaguár
A důvodem je styl kabiny vpřed I-Pace, ale je to také povaha hnacího ústrojí EV. Jaguár
Zezadu to vypadá jako ostatní vozy Jaguár SUV. Jaguar
Je to hezké auto.
Zatímco většina tiskových výstřelů byla z červeného I-Pace, nejvíc si představuji z nich bude tlumenější odstín. Jaguar
I-Pace se staví v rakouském Grazu.
Po ruce byl Arsův přítel a všestranný dobrý chlapík Jonny Smith odhalení 1. března. Koneckonců ví něco nebo dvě o elektrických autech. Jaguar
Tesla už příliš dlouho vlastní špičkové elektrické vozidlo trh sám pro sebe. Ale to se v příštím páru změní let. Někteří tradiční výrobci, kteří myslí více na budoucnost dostali svůj akt společně a první z brány bude být Jaguar s novým I-Pace SUV. A nedělejte s tím chybu: I-Pace střílí přímo na Teslu, pokud jde o EV zásadní statistiky. A co víc, s vyvolávací cenou 69 500 $ bude to výrazně podbíhat jak model S, tak model X.
Poprvé jsme viděli I-Pace jako koncepční vůz v roce 2016 v Los Angeles Auto Show. Od té doby se cítil jako známá tvář na všech významných autosalonech v roce 2017. Loni v prosinci byly dokonce novinky že závodní seriál jednoho výrobce bude podporovat Pro mule E v roce 2018. Ale vlastně jsme neviděli produkční verzi, dokud Jaguar neodhalil minulý týden v Rakousku. Americké ceny byly zveřejněny v úterý ráno.
Vizuálně vypadá produkce I-Pace, ale identická s produkcí ukázat auto. A je to docela pohledný, mísící prvky z mrtvý mrtvý hybridní hypercarcar C-X75 a konvenčně poháněný Jaguar SUV F-Pace a E-Pace. I když je stopa I-Pace podobná na F-Pace, Jaguar říká, že design kabiny vpřed a výhody rozvržení hnacího ústrojí EV umožňují prostorný interiér více v souladu s vozidlem další velikosti.
„Elektrická hnací soustava I-PACE nám nabídla bezprecedentní svoboda designu, “řekl Ian Callum, ředitel designu Jaguar. “Počínaje čistým listem umožnil dramatický posun vpřed.” profil, jedinečné proporce a výjimečný vnitřní prostor – přesto to je nepochybně Jaguar. Chtěli jsme navrhnout nejvíce na světě žádoucí EV, a jsem přesvědčen, že jsme tuto výzvu splnili. “
Není to jen hezká tvář. Design dává I-Pace relativně nízký součinitel odporu vzduchu (Cd) 0,29, ačkoli to číslo je poněkud bezvýznamné, aniž by vzalo v úvahu frontální oblast (CdA), zdá se, že automobilové společnosti se zdráhají dát ven.
Design I-Pace řídí proudění vzduchu kolem vozidla minimalizovat odpor a při rychlostech nad 65 mph bude vzduchové pérování snižte jej o 0,4 palce (10 mm), abyste ještě více pomohli. Studený vzduch pro Baterie pochází z přední mřížky, která rovněž směřuje vzduch a přes vrchol střechy. A tam jsou aktivní lopatky se může otevřít v předním nárazníku pro zvýšení průtoku vzduchu k baterii a v případě potřeby systém klimatizace.
Zimní testování severně od polárního kruhu znamená EV zvládněte teploty až do -40 (vyberte jednotky, jsou to stejný!) a strategie řízení teploty používá aktivní vytápění, když chlad, “chladicí systém” při mírných teplotách, s chladicí jednotka připojená k rozteči klimatizace při vysokých teplotách.
Zmínil někdo Teslu?
Pokud existují pochybnosti o tom, že Jaguar cílí na dav Tesla, zvažte čísla titulků I-Pace. Má baterii o výkonu 90 kWh obsahující 432 lithium-iontových buněk kobaltu nikl-manganu. Že by měla dát EV asi 240 mil dosahu na základě testování EPA (ačkoli to ještě musí být ohodnoceno). Jaguar říká, že I-Pace bude nabijte od nuly do 80 procent za přibližně 40 minut při použití 100 kW nabíječka nebo 85 minut na 50kW jednotce.
Dobíjení doma pomocí nabíječky o výkonu 7 kW by mělo trvat něco přes 10 hodiny se dostat z prázdného na 80 procent a necelých 13 hodin do zcela nabijte vybitou baterii. Jaguar to poznamenává nejvíce Američané jezdí méně než 48 km (48 km) denně a dokonce i Tesla Generální ředitel Elon Musk říká, že majitelé EV by měli platit doma. Na rozdíl od toho Porsche, společnost nevydala žádné prohlášení o stavbě ve Spojených státech.
Pak je tu představení. I-Pace je design s dvěma motory; každý motor má výkon 147 kW (197 k) a 350 Nm (258 ft-lbs), i když, stejně jako u dvoumotorového motoru Teslas, kombinovaný výstup je omezeno, v tomto případě na 295 kW (394 k) a 694 Nm (512 stop-liber). Z při stálém startu, I-Pace zasáhne 60 mph za 4,5 sekundy (0 – 100 km / h trvá 4,8 sekundy), než se doplní rychlostí 124 km / h (200 km / h). Zpomaluje se s podobným aplombem – při jízdě jedním pedálem v režimu s maximálním obnovením se EV zpomalí až na 0,4G. Forkontext, nový Nissan Leaf má nejagresivnější reen všech EV jsem jel, a to jen zpomaluje na 0,2G.
Aby poslal zprávu domů, uspořádal Jaguar závod s přetažením 0-60 mph mezi I-Pace a dvěma Tesla Model Xes, $ 79,500 75D a 96 000 $ 100D, které můžete vidět níže. (Varování spoileru: Jaguar vítězí.)
Ačkoli Jaguar nezvolil váhu I-Pace, je tomu tak řekněte nám, že má rozdělení hmotnosti 50:50. Můžeme tedy očekávat zacházet s ním jako s Jaguarem a se standardním vzduchovým odpružením znamená, že by měla jezdit stejně jako jedna, něco, co jsem Fing Pace chodil když jsme to minulý rok testovali.
Ano, budete dokonce dostávat aktualizace OTA
Majetková zkušenost je navržena tak, aby se jednalo o Teslu. Ne pouze I-Pace podbíhá nejlevnější model X o 10 000 $ bude mít rovněž nárok na plný daňový kredit IRS ve výši 7 500 $ pro několik příštích let. Na druhou stranu se Tesla začíná dostávat blížící se hranici 200 000, kdy tyto slevy začínají zmenšit se. A záruka je také velkorysejší: pět let nebo 60 000 mil se zárukou na baterii, která pokrývá osm let nebo více 100 000 mil. (Tesla ručí za svá vozidla po dobu čtyř let nebo 50 000 mil, i když jeho záruka na baterie je také osm let nebo neomezené míle.)
Jaguar dokonce vyšel z Muskovy knihy stránku, pokud jde o ujistěte se, že I-Pace zůstává aktuální. Kromě apartmá připojených aplikací podobných těm, které byste dostali s Teslou (nebo Leaf, nebo Chevy Bolt EV), společnost říká, že „[o] zajišťovat zákazníky vždy mít přístup k nejnovějším informacím, telematice a software pro řízení energie baterie, I-PACE bude také první Jaguar bude poskytovat aktualizace softwaru (Over-The-Air) (SOTA).
ZvětšitJaguar
Další čtení
Jaguar Land Rover pro elektrifikaci všech svých aut do roku 2020Jaguar Land Rover také říká, že jeho 207 prodejců (z toho 166 Jaguar) franšízy) v USA investuje v příštím roce 1,5 miliardy dolarů pět let, jak se společnost stává stále více elektrickou.
„S debutem Jaguar I-PACE je Jaguar v USA oficiálně v obchodě s luxusními elektrickými vozidly a náš maloobchodníci a zákazníci zadávají objednávky, “řekl Joe Eberhardt, prezident a generální ředitel společnosti Jaguar Land Rover North America. “V partnerství s našimi maloobchodníky, kteří investují do nových zařízení a infrastrukturu EV, máme proaktivní tržní strategii vedenou společností velmi konkurenceschopné ceny a elektrické vozidlo Jaguar EliteCare balíček vlastnictví. Myslíme na celou cestu nákupu, vlastnictví a řízení I-PACE bude jedním z našich zákazníků, který si zamilují život.”
Výpis obrázku od Jaguara
