Tato hezká věc je Bollinger B1. Je to elektrický sport užitkový vůz. “Bollinger Motory
Bollinger je malý tým a chce něco udělat vypadá klasicky. Takže existují ploché panely, hrany, záhyby a zkosení. Pokud si myslíte, že to vypadá trochu jako Land Rover, Bronco, nebo mezinárodní máte pravdu. Bollinger Motory
Když začal, Utility byl vrcholem mysli Roberta Bollingera návrh B1. Prototyp byl dán k práci na jeho farmě v Upstate New York. Bollinger Motory
Bollinger říká, že B1 je kamion, ne SUV. Bollinger Motory
Lze jej konfigurovat ve verzích s plnou nebo polo kabinou. BollingerMotory
Interiér je na rozdíl od jiných EV, které jsme nedávno viděli. BollingerMotory
Nejsou zde žádné multifunkční displeje ani airbag. BollingerMotors
Ze spodní strany az terénu nic nevyčnívá výkon byl klíčovou součástí testování. Bollinger Motors
Bollinger hodlá postavit několik tisíc B1 za rok, počínaje rokem pozdní 2019. Bollinger Motors
Žádné zámky dveří založené na IP zde, pouze vyzkoušené a testované mechanické bity. Bollinger Motors
Pokud jste mimo síť, zdvojnásobí se jako zdroj energie. BollingerMotors
Toto je podvozek B1. Bollinger Motors
Porovnání každého nového elektrického vozidla (EV) se stalo tropem spuštění Tesly. Vím, že jsem za to vinný, ale není to těžké na; pro všechny své problémy s hromadnou výrobou modelu 3 nemůžete popírat úspěchy Tesly. Bollinger Motors je téměř úplně na rozdíl od Tesly. Neexistuje žádný plán, který by vyšplhal na půl milionu jednotek ročně. Nikdo nepracuje na softwaru s vlastním pohonem nebo senzory. Jeho vozidlo, osvěžující utilitární věc nazývá B1, nemá ani dotykovou obrazovku. Ale může to být nejlepší EV ve vývoji, zejména pokud jste někdo, kdo preferuje funkci před formou.
Společnost je duchovním dítětem Roberta Bollingera, který skončil v šťastné pozici, že si může dopřát své dětství vášeň – v tomto případě stavět auto. Vzhledem k tomu, dětská kresba sportovní automobily, je proto trochu překvapivé, že B1 hodlá předělat vůz.
“Sběrače se nezměnily navždy; právě se dostali.” plusher a dražší. B1 je o tom, co potřebuji: mít a farma, jako dospělý, s vědomím, že musím někdy jít do Home Depot, nebo tam budou dvě stopy sněhu – toto je váš jediný multitool vozidlo pro všechno, “řekl mi, když jsme mluvili několik týdnů před.
B1 má několik definičních principů. Pro začátek je tu 50:50 rozložení hmotnosti, na rozdíl od konvenčního nákladního vozu s nosem. K dispozici je také velká světlá výška – mezi 10 až 20 palci (25,4 až 50,8 cm), aniž by pod vozidlo vyčnívalo nic zádrhel na překážkách v terénu. A protože tam je elektrický motor každá náprava má B1 permanentní pohon všech kol; každý motor dostane vlastní převodovka s vysokým / nízkým dosahem. Bollinger kupuje baterie, motory a střídače, ale zbytek to dělá v domě, dokumentování procesu na YouTube, abychom ho mohli sledovat.
Zvětšit / Bollinger odhalil čtyřdveřový B1 začátkem tohoto týdne Motors
Zkosení, hrany a rýhy
První věc, kterou si všimnete, je, jak to vypadá. Moje mysl jde přímo na klasický Land Rover Defender, ale to by mohlo být produkt mého pozadí [Poznámka editora: To je. Připomíná mi to ctihodný mezinárodní skautský skaut]. Bollinger to řekl vozidlo bylo vlivem, ale také i ostatní. “Můj oblíbený podívejte se na období Obránců, Broncosu, Internationals. Ale já nikdy se nepokoušela, aby to tak úmyslně vypadalo. Chtěli jsme to udělat to v našem obchodě, takže jsme dostali ohraňovací lis; chtěli jsme koupit listy kov a ohýbat a řezat sami. Nakonec jsme vyslali tělesné panely u dodavatele v Albany v New Yorku a on se rozřezal a ohnul věci za pár dní, “řekl mi.
Alternativa – udělat něco křivolakého a futuristického – by Trvalo mnohem déle a stálo mnohem víc. “Celý nápad.” měl jít rovně a ohýbat a ručně, “vysvětlil.„ Jednou jste v tom rozvoru a používáte plochý list, jste v tom kategorie stylu. Také chci mít jedno vozidlo, které vyrábíme po mnoho let, takže nyní to bude futuristické, bude [vypadat datováno]. Klasika je vždy lepší. “
Klasický vzhled sahá do interiéru, kde je velký dotykový informační systém zřetelně chybí. Tady je malý LCD uprostřed středového zásobníku, ale jinak je analogové celou cestu. Neexistuje ani airbag – s hrubým vozidlem hmotnost 10 001 liber (4 536 kg), B1 nemusí mít jeden. Suchý hmotnost je asi poloviční; zbytek je kapacita nákladu.
ZvětšitBollinger Motors
Zvyšování užitečnosti vozíku
Kabina mi připomíná první Range Rover, který byl omyvatelné, ale ještě praktičtější. Díky B1 je EV rozvržení, tam jsou akry prostoru nést zatížení. Průchod v pomlčka vám umožní nést 24 prken 2×4. Standardní listy překližka se vejde do zad a může nést zátěž 5 000 liber táhne za sebou podobnou hmotu.
Specifikace B1 se od chvíle, kdy jsem mluvil, trochu změnily Bollinger v lednu. Tehdy to bylo 60 kWh a K dispozici jsou verze 100kWh. Ale tento týden, se zprávou, že to mělo dokončena čtyřdveřová verze, baterie vzrostla na 120 kWh. Myšlenka je však stále stejná: do výroby se dostat do konce roku 2007 příští rok pak postaví několik tisíc nákladních vozidel ročně. Cena má ještě bude oznámeno – Bollinger čeká na konečný účet materiály předtím, než tak učiníte – ale nemusí to být tak drahé, jak byste chtěli představ si.
“Jsme elektrické, máme nízkou hlasitost, jsme v podstatě ručně stavěni, takže nebudeme levní. Když vyjdeme s naší cenou že budou někteří lidé, kteří si myslí, že jsme vozidlo ve výši 200 000 dolarů, kdo bude příjemně překvapen. Někteří lidé to chtějí být vozidlem typu Jeep Wrangler, ale není to tak stalo se, “řekl.
Slyšel jsem, že cílem je začít s 60 000 $, pravděpodobně za 60kWh verze, takže to nebude hromadný trh. Ale to je důvod máme Nissan Leaf, Chevy Bolt a Tesla Model 3.
Výpis obrázku od Bollinger Motors
